Aufgrund vieler Empfehlungen kaufte ich mir als neuen 17 Winder (und Ersatz für den unterdurchschnittlichen Peak Racing "Jaguar") den GP Truck Stock von GM

Der Packungsinhalt:

Der Motor kommt solide verarbeitet, mit schwarzem Stahlgehäuse und "very stylish purple Kühltürmen" an den Verschraubungen der Kohlen.
Der Motor ist kugelgelagert und zerlegbar, sein Timing (ohne Modifikation) nicht einstellbar)

Somit scheint der Motor für den Anfänger prädestiniert!

Im Praxistest:

Ausgeliefert wird der Motor mit GM Hochleistungskohlen (geriffelte Oberfläche, sehr weich) die dem Motor zwar zu ordentlichem Durchzug verhelfen mögen, gleichzeitig aber den Kollektor nach wenigen Akkus reif für die Drehbank machen.
Somit landeten sie gleich einmal in der Schublade.
Stattdessen montierte ich ein Paar Trinity "Clubrace 07" Motorkohlen. Dabei fiel mir auf, dass die Federn - im Vergleich zu anderen 17 Windern relativ hart sind.

Im Losi XXX, mit vollem Akku auf der Strecke kam dann das "Aha-Erlebnis":
In punkto Beschleunigung und Endgeschwindigkeit steht der GM meinem ehemaligen Orion 14x3 "Team Optimal" in nichts nach, das hohe Drehmoment macht sich vor allem beim Herausbeschleunigen aus engen Kurven bemerkbar.
Mit der Untersetzung experimentierte ich ein wenig: Fahrbar ist der Motor ganz gut im Bereich von 7:1 - 8:1 (im Buggy) wobei 8:1 das Optimum für die meisten der kurvenreicheren Strecken darstellen sollte.
Bei Übersetzungen größer als 8:1 leidet die Endgeschwindigkeit ein wenig wegen der etwas niedrigen Drehzahl. 

Getestet wurde im Losi XXX Kinwald mit Nosram Patriot Reverse Regler und Sanyo RC2400er Zellen.

von Aaron "re-inferno" Banovics
Ein Testbericht von www.offroad-cult.org
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